每到月初，就是各大厂家纷纷公布销量的时刻。进入4月，哪怕遇到清明小假期，新能源厂商们也毫不懈怠，第一时间公布了3月的销量，截止4月3日，已有包含比亚迪、理想等在内的多家车企发布了3月销量。

整体市场方面，根据3月底乘联会透露的信息，3月新能源呈现持续回温态势，预测零售56.0万辆左右，同比增长 25.8%。 从目前发榜的厂家销量，似乎也印证了这一点，排名靠前的厂家均取得了一定的增长。

在具体结构上，3月新能源厂家销量依旧呈现一超多强的局面，比亚迪销量再次突破20万，遥遥领先、远远领先其它车企；理想突破2万台，目前已稳定位居新势力销冠；

腾势单款产品突破1万台，大有传统厂家“理想”的气势；小鹏和零跑成为少有的销量下滑的厂家，而且小鹏继续领跌，距离第一梯队越来越远。

“一超”比亚迪，再破20万

比亚迪依旧是超级的存在，单月销售207080辆，对比第二那基本上是遥遥领先的那种，而且在去年接近10万辆的高基数之下，依旧可以保持同比将近翻倍的增速，可以说是十分的难得。

截止一季度，比亚迪累计销售55万辆，2022年业绩发布会上比亚迪董事长王传福说2023年要保证300万辆以上，如果以这样的增速，问题不大。

在技术路线上，比亚迪坚持插混、纯电，对比仅提供纯电产品的特斯拉，比亚迪是目前新能源厂商中技术路线最多元的厂家，丰富的技术路线覆盖全方位的用车场景，优势也更加明显，具体来看，插混、纯电车型分别销量10万＋，两条腿走路，两条腿都走的稳。

在产品布局上，比亚迪布局了10-15万的秦、15-20万的宋、元以及20-30万的唐，海洋网、王朝网不同的风格，具体车型销量还未公布，但是盲猜，宋和汉绝对是销量主力，完善的产品布局可以说满足了客户多方位的购车需求。

未来随着10万级以下车型海鸥的加入，比亚迪的产品矩阵将迎来进一步的完善。

“多强”争霸，腾势首超蔚来

截止3月26日，特斯拉国内上险量达到6.49万辆，目前虽未发布3月业绩但预计在70000+辆；4月3日凌晨，特斯拉官方微博公布了2023年第一季度的交付数据。

2023年第一季度，特斯拉全球生产了超过44万辆电动车，交付了42.2875万辆电动车，创下了新的纪录。究其原因，在产品未进行大变革的前提下，1月的价格战是最大的推动因素。

3月广汽埃安销量40016辆，同比增长97%，环比增长33%，首次突破了4万辆；今年1-3 月累计销量80308辆，同比增长79%。可以说是传统厂家中非常优秀且稳定的一个。

排在第四的是理想，3月共交付新车20,823辆，依靠理想L8、L9的强势表现再次实现单月交付超20,000辆的成绩，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

目前已经是新优秀、最稳定的一个，展望未来，随着理想L7的加入，销量将再上一个台阶。从理想ONE到L8、L9，理想为何频频能推出“爆款”成为销冠？产品是外因，在企业经营层面，4月1日，理想汽车创始人李想在中国电动汽车百人会论坛上表示：

当自己真正进入汽车领域之后，才发现汽车行业的链条如此之长，难度如此之大，其中最大的挑战来自于组织能力方面，如何变成工业制造、平台研发、软件应用、服务网络等4类不同的企业，理想从组织结构出发，从过去的职能组织变成了一个矩阵型组织。

腾势以单款MPV产品月销过万，跻身第5名，而且售价也达到35万以上，成为传统造车势力中的“理想”，对于这一结果，腾势总经理赵长江之前也已经剧透。

究其原因， 在新能源豪华MPV市场，对比岚图梦想家和极氪009，背靠比亚迪似乎更加具有吸引力，另外产品层面纯电车型的加入也弥补了之前DM-i车型的单一，促进了销量的进一步提升。

蔚来销售10378辆，排在腾势之后，其中SUV交付3203台，轿车交付7175台。

虽然新势力中还是排名第二，但确实需要警惕，以前依靠相对较低的基数取得了不错的增速，但现阶段同比增速只有3.9%，主力SUV车型ES6濒临换代，这也是销量起色不大的原因。未来随着智己、阿维塔更多玩家的加入，必将面临更多的挑战。

蔚来最大的问题是没有“爆款”车型，SUV有ES6、ES7、ES8、EC6、EC7，轿车有ET7、ET5，平均下来，单车不到2000辆，这样的蔚来还优秀吗？后期也将成为蔚来发展最大的制约，单车销量上不去、成本下不来。

排在其后的依旧是哪吒、长安深蓝、赛力斯、小鹏、极氪，哪吒和小鹏同比下跌。

小鹏3月交付7002台，其中P7车型总交付3030台，占比接近一半。小鹏以同比-54.6%的跌幅创整个板块中的最大跌幅，一季度跌幅也是相当醒目，究其原因，中大型SUV G9上市失败，未承担起销量重担。

G5i和P5一直表现平平，从前的销量主力车型P7在3月中旬完成换代，消费者进入观望状态，走量还需要一定的时间。

极氪3月交付6663辆，同比增长271%，主要原因是去年同期的低基数，当时只有极氪001一款车型，去年极氪009加入，产品矩阵得到进一步丰富。但是极氪今年的目标是14万，这样来看，哪怕是极氪X的加入，2023年的整体挑战依旧巨大。

比较令人意外的是smart品牌，3月销量5911辆，对比2月的3616辆增长明显。

岚图品牌销售3027台，同比增幅116%，与同样只有2款产品的极氪差距较大，后续还需要再接再厉。

整体而言， 3月新能源市场呈现增长态势，同时随着新能源汽车动力电池原材料碳酸锂价格持续下跌，带动新能源汽车成本将下降，有利于其市场竞争力的提升和渗透率的提升。