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IMO 的 2030 年和 2040 年温室气体

减排目标现已明确与燃料标准挂钩

2024 年 3 月 15 日。减少船舶温室气体排放闭会期间工作组第十六次会议，IMO 的 2030年和 2040年温室气体减排目标现已明确与燃料标准挂钩，而势头建立在通用温室气体价格（征税）的基础上。

尽管修订后的温室气体战略已同意努力采用温室气体燃料标准（关于燃料/能源温室气体强度的指令）以及温室气体定价法规，但国际海事组织秘书处和成员国现在面临着艰巨的任务就如何将修订后的温室气体战略的雄心和目标转化为具体和详细的法规达成一致。IMO 承诺在未来 12 个月内完成这一过程（MARPOL 修正案语言协议计划于 2025 年春季举行的 MEPC 83 会议上达成）。

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行业动态

国际汇总

Jet Zero筹得SAF资金，与Apeiron合作开发原料

澳大利亚生物能源公司Jet Zero已获得资金，用于推进其在澳大利亚昆士兰北部1.02亿升/年的可持续航煤 (SAF) 工厂的建造。

该公司从其初始投资者那里筹得共计2900万澳元 (1900万美元) 的资金，其初始投资者包括澳大利亚航空公司澳航和欧洲航空航天制造商空客，以及新战略投资者日本能源企业集团出光兴产株式会社 (Idemitsu Kosan)。此次投资标志着出光兴产首次在日本以外投资SAF项目，该公司正在日本两家工厂开发5亿升/年的SAF产能。

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阳明海运将为其船队加注船用生物柴油

台湾集装箱航运公司阳明海运将与香港的中燃远邦 (Pan Nation) 和Bunker Holding旗下子公司KPI OceanConnect合作，为其船队加注船用生物柴油。

阳明海运确认，该过程已经开始，其两艘船只包括1805 TEU的YM Inception和6600 TEU的YM Masculity，已经加注了B24调混船用生物柴油。该燃料由低硫燃料油 (VLSFO) 和脂肪酸甲酯 (Fame) 调混而成，这两艘船目前在横跨亚太和中东湾的航线上航行。阳明海运估计，与传统燃料油相比，加注B24调混船用生物柴油可减少约20%的二氧化碳排放。

为其船队增加船用生物柴油加注作业，连同阳明海运订购的五艘15500 TEU的双燃料LNG船，将优化其船舶性能，提高运营效率，阳明海运订购的五艘双燃料LNG船预计将在两年后开始交付。

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Sasol.与Topsoe成立SAF合资企业Zaffra

南非综合能源公司Sasol与丹麦技术提供商Topsoe.成立了一家供应生物航煤(SAF)的合资企业。

成立的合资企业Zaffra将位于阿姆斯特丹，该企业将借鉴Sasol在资产开发和工厂建设方面的经验并利用Topsoe的技术专长。

这是Sasoli进军SAF行业的第二次尝试，Sasol主要是一家煤炭生产商。该公司是在德国东部拟建的20万吨/年的e-SAF工厂的合作伙伴，此前曾在全球范围内支持开发电转液(PtL)燃料。Saso还在南非Secunda经营着一家5万桶/日的煤制油(CTL)工厂，并与道达尔能源(TotalEnergies)在Sasolburg共同经营着10.7万桶/日的Natref:炼厂。

去年12月，Top50e从欧盟获得了9400万欧元(1.02亿美元)的拨款，用于建造一个固体氯化物电解池工厂，这是欧盟计划在整个氢能价值链进行投资的一部分。瑞典燃料供应商Preem等其他能源公司也在其工厂使用Tops0e技术生产SAF。

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新加坡2月B24需求降至一年多来最低水平

新加坡海事港务管理局(MPA)发布的统计数据显示，由于船东和船舶承租商的需求放缓，2月新加坡的调混生物船燃消费量降至一年多来的最低水平。

2月新加坡的B24消费量为15600吨，环比下降65.5%，与2023年全年的B24月度消费量相比为最低水平，B24由24%的餐厨废油甲酯(UCOME)和76%的低硫燃料油VLSFO)调混而成。

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Swedavia的机场为航空公司提供390万美元的SAF费用

瑞典国有机场运营商Swedavia已拨款4000万瑞典克朗(387万美元)用于生物航爆(SAF)激励计划，该计划向加注SAF的航空公司补偿最高50%的溢价。

在Swedavia的10个瑞典国内机场有定期航班或包机航班的所有航空公司都可以参加该计划。

Swedavia表示，瑞典航空公司北欧航空(SAS),希腊爱琴海航空(Aegean Airlines)和德国物流集团DHL均已同意参加该计划。

2023年，DHL消费了7.2万吨SAF,成为全球前三大SAF买家之今年该计划的第一轮申请日期于1月开始，随后将有两轮申请。今年已是Swedavia连续第五年实施该计划。包括今年在内，Swedavia在该激励计划下已提供了共计1亿瑞典克朗.

Swedavia的最低SAF补偿水平为12.5万瑞典克朗起，相当于为参与该计划的航空公司支付的SAF最低道价成本为25万瑞典克朗。

2021年，Swedavia制定了到2025年在其机场使用5%可再生航煤的目标。欧盟为航煤供应商设定了2025年后他们在欧盟机场交付的航煤中掺混2%SAF的目标，该目标每5年上调一次，到2030年升至6%，2035年升至20%，2040年升至34%，2045年升至42%,2050年升至70%。

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行业动态

国内汇总

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地沟油数量下降，市场供应吃紧

3月15日，近年来，地沟油的供应量减少，从以往每月2-3千吨的量，锐减至去年每月不足1000吨，今年更是跌至几百吨的水平。业内人士指出，此现象的背后有多重原因，其中之一是从业人数增加，油量分散，另一个原因则是部分餐厨公司的垄断使得掏油量减少。同时，经济不景气也是导致地沟油数量下降的因素之一。

尽管地沟油的数量锐减，但今年仍然不缺乏销售渠道。部分业者表示，目前的挑战在于市场供应不足，他们对采购指标放宽，只要有货就收购。

02

港口停止收货导致库存难以销售

3月15日，港口停止收货，使得废油企业面临库存积压的困境。面对此局面，企业纷纷考虑暂停采购，寻求新的合作伙伴，以期消耗库存、应对市场挑战。

据悉，目前废油市场供应过剩，港口停止收货导致库存难以销售。加之制油厂数量过多，市场竞争激烈，导致油价持续低迷，使得采购难度加大。废油企业认为，与其继续采购无法销售的库存，不如暂停采购，寻求更多的贸易商和合作伙伴，以期在价格上获得更多的对比优势。

03

环保督察导致收油积极性低迷

近期，重庆地区出现环保督察组对收油行业的严格检查，使得收油积极性急剧下降，业务运作受到严重影响。

据悉，环保督察组在重庆地区对收油行业进行了严格的检查，不仅查处了小户收油者，甚至对一些大型加工厂也展开了调查。被查处的收油者不仅可能面临油量被没收的风险，也影响了业务的正常进行。废油企业面对这一局面，部分业者表示主要维护老客户关系和观望。

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每一次努力

都是幸运的伏笔

努力从来不看先决条件，你足够努力就能快速成长，努力的过程也将成为你新的优势。

不是每一次努力，都一定会成功，但每一次努力。都是幸运的伏笔。因为在努力的过程中，你收获了经验，也吸取了教训；你变得更加强大，能更加积极乐观地面对困难。

更重要的是，在一次又一次的努力和坚持中，你终将明白努力奋斗的意义，在最美好的时光里你真的成为了更好的你，没有辜负时光，也没有辜负自己。

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