绿动 6 月 29 日 随着荷兰皇家航空公司一架搭乘 171 名乘客的飞机飞上蓝天 其成为全球首家使用生物燃料商业飞行的航空公司。在荷兰航空身后一群追随者正在紧追不舍“最快今年 8 月份我们就能试飞第一架生物燃料飞机。 ”波音公司乐观地表示。荷兰航空的生物燃油原料是“地沟油” 而波音牵头的项目则是以“桐子油”为原料将来微藻和盐土植物都将能加入转化行列。业内专家分析这一轮技术最大的优点就是越过了“与粮争地”的难题为技术推广扫清障碍。 但也有专家担忧 这项技术在短期内依然面对着大范围使用的经济障碍。南方日报记者 钟啸克服“与粮争地” “地沟油”成功上天在卡米尔·厄尔林斯眼中29 日完成飞行的 KL1233 次航班这仅仅是一个开始 “按照计划到今年 9 月我们将在阿姆斯特丹往返巴黎的 200 多个航班上正式使用生物燃料。 ”而他的底气很大程度上来源于成熟的技术。传统的生物燃料因为大多以玉米和土豆等作为原料 犯下了 “与粮争地” 的忌讳而备受诟病这一次荷兰航空成功突破了这一难题此次荷航飞往巴黎的航班采用的燃料是以“地沟油”为原材料真的是做到了变废为宝。 “我们觉得烧菜剩下的油是可持续的原料但现在循环使用率还很低。

”荷兰皇家航空旗下的 SkyNRG 公司是生物燃料的提供方在该公司经理德克·克罗内梅杰眼中“地沟油”真是一种宝贝。依托于荷兰较为规范的垃圾回收系统一般剩余的厨后菜油会采集起来循环使用作为家畜饲料添加或进行分解或制为生物燃料。“可是家庭的厨后菜油却一般倒入垃圾桶或冲入厕所从来没有回收利用过。这就成为了我们的原料。 ”而研发生物燃料绝不仅仅是荷兰航空一家这项技术距离中国也并不遥远。前不久中航油集团就表示中国石油已经成功生产出质量合格的航空生物燃料并将最快于 8月份实现试飞。 “整个计划从去年就开始了我们和中国石油、中国国航及霍尼韦尔 UOP 公司共同参与研发由国航方面负责试飞。 ”波音中国投资有限公司传播事务副总裁王玉奎表示“非粮化是我们这个项目的最大特点我们的原料是云南的小桐子种子这种植物种植在非常偏远的山区、荒地上从而绕开与粮争地。 ”这两种航油也都充分考虑到了航空公司的适应性。荷兰航空表示荷航使用的生物燃料和传统的燃油具有相同的技术参数无需对飞机引擎和基础设施做任何改动。波音方面也表示 “甚至可以与现在的普通航空燃油互换使用这次用普通燃油下次加生物燃油都不会有问题。 ”减排紧箍咒日紧炼化技术已非门...