生物基润滑油通常被叫做生物润滑油，是润滑油的一大起源，因为它们来源于有生命的有机体，被制成润滑油和润滑脂。生物润滑油含有许多甲酯，可从玉米、油菜籽、类似的植物还有椰子油以及其他树脂油中提取。

生物基润滑油具有很多优点。许多植物油有优异的润滑性和粘度指数，虽然它们通常在氧化稳定性和低温特性方面表现得不好，但是他们可生物降解，无毒，并且没有生物积累性。

生物润滑油对环境影响很小，这一特性让它们成为特定设备中流行的液压流体，因为他们很容易从设备中流出，许多设备都用于移动应用和环境敏感区域。David Sundin是德克萨斯州泰勒市SVB环境润滑油公司的老板，他说生物润滑油在行业内得到了认可，并且被认为在某些应用领域具有显著的优势。对许多应用来说，生物润滑油能够作为以石油为基础产品的一对一替代品。

雪佛龙菲利普斯化学（Chevron Phillips Chemical）公司全球PAO技术服务经理Ken Hope说：PAO是无毒的，而且在不同程度上可生物降解。在一次电话采访中他说：“低粘度的PAO更容易降解，所以2里斯的PAO更容易生物降解，4里斯的本身具有生物降解性，PAO粘度比较高，生物降解性就低。”PAO可用于健康和环境相关的应用中。

拉雅汽发动机油产品构成

PAO+GTL、PAO+酯类、双酯类、纯酯类。

超长的换油周期，有多种粘度选择，驾驶者会有非常顺畅的驾驶感受。

抗氧化性、耐高温性、粘附性强；

Q4：含酯纯合成配方节能减磨，冷启动时流动轻盈快速。

H3：纯合成H3、Q4四类油PAO为主配五类油合成酯，多种粘度供新车中高档车选用。

Z2：酯基Z2合成酯为主配PAO，高低温性能均衡，具有超长的换油周期，有多种粘度选择，驾驶者会有非常顺畅的驾驶感受。

C1：以合成酯为原料，适合赛车，大排量高档车，在各种工况下给发动机最佳保护。

C10：纯酯c10百分比合成酯，强韧的油膜在发动机熄火后粘附在摩擦表面，为下次启动提供零磨损的保护，爱车的首选，苛刻赛车的必须！

C11：双酯油膜强韧，抗氧化性、耐高温性、粘附性强；环境友好与发动机后处理系统兼容，为苛刻赛车提供绝佳保护。

极速赛车：双酯纯合成油膜，极向性稳定，具有超强的耐高温能力，适合于剧烈路况、方程式赛车使用，为一般玩家的爱车提供超长寿命保护。

帕萨特领域470000公里了，一直使用拉雅机油，半年或一万公里保养一次，发动机真的十分干净，可见的机油尺一点积炭都没有，专业汽车养护（拉雅养车）值得你信赖。

除了PAO 拉雅产品还有酯类油润滑油，酯类油有什么优点呢？

因为酯类油只含有碳,氢,氧元素,并且由于酯基的存在,从而为微生物攻击酯分子提供了活化点,使得酯分子具有可生物降解性。酯类油会在两接触面间形成一层连续的油膜,这层油膜起着液态润滑的作用:防止金属与金属间直接接触,从而减少摩擦，并能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。

酯类分子中所含氧元素使它具有正电极,含氢元素使它具有负电极,由于电极作用,可以使酯类分子吸附在金属表面,形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出,当引擎启动的时候,润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些依靠黏度而形成油膜的润滑油,在引擎停止工作的时候会从金属表面流走,当引擎再次启动时,两金属表面的油膜已经消失,引致干启动的出现。相反也就是说以酯类作为基础油的润滑油,即使引擎停下来,也可以对引擎有着不间断的保护。

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